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Éclairage du vélo
avec les produits de busch+müller
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Pour rouler en toute sécurité sur deux roues, un éclairage suffisant ne doit pas faire défaut. La raison en est simple : les cyclistes font partie des usagers de la route les plus vulnérables. Selon l'Office fédéral allemand des statistiques, en 2024, une personne sur six décédée sur la route était à vélo.
Un bon éclairage de vélo ne te permet donc pas seulement de reconnaître le chemin devant toi dans l'obscurité - il est aussi ton bouclier personnel dans la circulation routière. En effet, si les autres usagers de la route te voient suffisamment tôt, des accidents plus graves peuvent souvent être évités. En revanche, si tu roules sans lumière, tu risques non seulement de perdre la tête mais aussi d'enfreindre les règles.
Mais ne t'inquiète pas : chez nous, tu trouveras à coup sûr le bon éclairage pour ton vélo. Qu'il s'agisse d'un feu avant ou arrière, d'une dynamo ou d'une batterie, d'un vélo ou d'un vélo électrique, c'est toi qui décides de la direction à prendre, nous te fournissons l'éclairage adéquat.
Tes avantages en un coup d'œil :
Mieux voir
grâce à des champs lumineux réguliers qui éclairent également le champ proche directement devant la roue avant.
Être mieux vu
grâce à une répartition plus large de la lumière, fonction de feu de stop.
Éclairer plus longtemps
grâce à des batteries particulièrement efficaces, grâce à des dynamos ainsi qu'à des matériaux durables et robustes.
Démarrer, tout simplement
grâce à un montage sans effort et à une utilisation simple.
Éclairage de vélo - tout ce que tu dois savoir
Il y a beaucoup à savoir sur l'éclairage des vélos : Quelles sont les règles en vigueur dans la circulation routière ? Quels sont les différents types d'éclairage ? Et lesquels sont les mieux adaptés à tes besoins ? Après tout, tous les éclairages ne se valent pas. Nous avons réuni nos connaissances d'experts issues de 100 ans d'éclairage de vélo pour répondre à toutes ces questions.
Éclairage correct des vélos : les règles en vigueur
Les prescriptions relatives à l'éclairage des vélos figurent dans le code de la route allemand (StVZO). Celui-ci stipule que les composants d'éclairage des vélos doivent être homologués. Les feux avant et arrière peuvent être amovibles. Les composants d'éclairage suivants sont obligatoires :
- Un ou deux phares avant avec un feu de croisement blanc qui ne doit pas clignoter. Des fonctions supplémentaires telles que les feux de route, les feux de jour et les feux de position sont autorisées. Les feux avant doivent être montés à une hauteur comprise entre 40 et 120 cm.
- À partir d'une largeur de vélo d'un mètre (par exemple, les vélos cargo), deux phares avant sont nécessaires.
- Les phares avant et les feux arrière peuvent être alimentés par une dynamo, une batterie rechargeable ou une batterie de véhicule.
- Au moins un catadioptre blanc (réflecteur) est obligatoire à l'avant.
- Au moins un feu arrière rouge qui ne doit pas clignoter. Une fonction de feu stop est autorisée.
- Un catadioptre rouge (Z) est également obligatoire à l'arrière. Celui-ci doit être monté à une hauteur comprise entre 25 et 120 cm. Le catadioptre (Z) peut être intégré ou relié au feu arrière.
- Au moins deux catadioptres jaunes décalés de 180° sur chaque roue sont également obligatoires. Des bandes blanches sur les deux pneus, les jantes ou les rayons sont également autorisées. Une troisième possibilité consiste à utiliser des rayons réfléchissants blancs ou des manchons réfléchissants sur chaque rayon. Chaque pédale doit être équipée d'un catadioptre jaune à l'avant et à l'arrière. Les clignotants sont désormais autorisés sur tous les vélos.
Rouler sans éclairage, c'est payer plus cher.
Rouler sans lumière sur la route n'est pas seulement dangereux pour toi et les autres usagers de la route, mais peut aussi entraîner des amendes.
- Conduire sans lumière ou avec des lumières défectueuses peut te coûter jusqu'à 20 euros.
- Si le non-respect des règles crée une situation dangereuse, tu devras payer 25 euros.
- Dans le pire des cas, si tu provoques un accident ou des dégâts matériels, tu devras payer 35 euros.
L'argent est donc bien mieux investi dans un bon éclairage de vélo.
Ton éclairage de vélo est-il homologué ?
Tous les composants d'éclairage destinés à être utilisés sur la voie publique doivent être homologués. Tu peux savoir si un produit est homologué grâce à son numéro d'homologation. Celui-ci se compose toujours d'une ligne ondulée, de la lettre K et d'un numéro à cinq chiffres.
Heureusement, toutes nos solutions d'éclairage sont certifiées par le StVZO. Et ce n'est pas tout : souvent, ils sont même bien plus performants que le minimum prescrit par la loi :
Nos phares avant commencent à 17 lux et vont jusqu'à 300 lux pour le IQ-XL Highbeam, qui éclaire ainsi comme en plein jour les sombres routes de campagne. Grâce à l'éclairage de proximité, tu vois ce qui se trouve directement devant ta roue avant et tu peux ainsi réagir aux irrégularités ou aux petits obstacles sur la route. Beaucoup de nos feux arrière sont également équipés de LineTec, ce qui te permet d'être beaucoup mieux vu par les véhicules qui te suivent qu'avec des feux arrière traditionnels. Ce n'est pas pour rien que nos produits de la catégorie éclairage ont été récompensés par le groupement indépendant Service et Vélo (VSF) pour leur qualité supérieure et leur durabilité.
Pour quel éclairage optes-tu ?
Avec autant de types et de modèles d'éclairage, il est parfois difficile de s'y retrouver. Pour t'aider à choisir la bonne lumière, tu trouveras ici une brève présentation de toutes les catégories d'éclairage et de leurs particularités.
Éclairage frontal
Il existe en fait trois types de phares avant : Les phares à dynamo, les phares à batterie et les phares pour vélos électriques.
- Les lampes à dynamo sont généralement fixées au vélo. Ainsi, tu les as toujours avec toi et tu ne peux pas les oublier à la maison. Les phares à dynamo n'ont pas besoin d'être rechargés - c'est la dynamo qui produit le courant.
Idéal pour : cyclistes quotidiens et cyclotouristes - Les lampes à batterie sont légères, flexibles et se montent en un tour de main. Souvent, ils peuvent être rechargés confortablement via un câble USB.
Notre conseil : le phare à accu IXON Rock dispose d'un très bon éclairage et d'une très bonne autonomie, ce qui lui a valu le titre de "vainqueur du test" du magazine Radfahren.
Idéal pour : Randonnées sportives et tout-terrain - Phares pour vélos électriques tirent leur électricité de la batterie du vélo électrique. Ils sont donc nettement plus puissants et peuvent être équipés de caractéristiques supplémentaires, comme par exemple une fonction d'éclairage en virage ou de feux de route.
Idéal pour : E-Bikes et S-Pedelec
Éclairage arrière
Dans le domaine de l'éclairage arrière, il existe également des variantes pour le fonctionnement à dynamo, sur batterie ou pour les vélos électriques.
- Les feux arrière à dynamo sont également montés de manière fixe sur le vélo et reçoivent leur courant via la dynamo. Cela permet par exemple d'utiliser une fonction de feu stop, avec laquelle le feu arrière s'allume plus fortement dès que tu ralentis fortement et soudainement.
- Les feux arrière à batterie ne disposent pas de telles fonctions supplémentaires - mais sont petits, légers et se montent en un clin d'œil. De plus, tu peux facilement recharger nos feux arrière à batterie via un câble USB.
- Feux arrière pour vélos électriques sont également alimentés par la batterie du vélo électrique et éclairent donc beaucoup plus fort et plus longtemps que les autres feux arrière. L'éclairage arrière d'un vélo électrique peut également disposer de fonctionnalités supplémentaires, comme par exemple une fonction de feu de stop.
Réflecteurs
Les réflecteurs ou catadioptres sont des éléments d'éclairage dits passifs qui réfléchissent la lumière qu'ils reçoivent. Ils font partie de l'équipement obligatoire d'un vélo et te permettent d'être mieux vu par les autres usagers de la route. Il existe des catadioptres pour l'avant, l'arrière, les côtés et les rayons de la roue.
Conseil : certains feux avant et arrière disposent déjà de catadioptres intégrés. Dans ce cas, tu n'as pas besoin d'installer d'autres catadioptres à cet endroit.
Clignotant
Notre clignotant pour vélo TURNTEC est prévu pour être connecté à des batteries de vélos électriques avec une tension de fonctionnement de 10V-48V DC, 2 W en sortie de lumière. Ainsi, les changements de direction peuvent être indiqués très facilement du bout des doigts, sans que tu aies à retirer tes mains du guidon. Pour une dose supplémentaire de sécurité et de confort dans la circulation routière.